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Aqui estão alguns métodos simples que devem ajudar uma pessoa a solucionar problemas do seu pequeno motor de dois tempos.

Então, o gerador Stroke 2 do homem não liga. Talvez seja um carro antigo tentando colocar as coisas de volta na pista, ou um carro confiável que definitivamente o deixará cair. Felizmente, a solução de problemas de motores de dois tempos é totalmente fácil.

Não se preocupe, basta seguir os passos simples e nós, por exemplo, não para você. Pare se a maioria das pessoas acionar ou puxar repetidamente o bloco do motor de dois tempos. Pode não ser considerado o motor quente de 4 tempos sobre o qual falei aqui, os geradores magnéticos de 2 tempos começam com muita facilidade quando quente, talvez frio, e a partida difícil é consistentemente um sinal de que algo não está certo. Seu motor está com defeito. Qualquer um que as pessoas parecem estar chutando ou trazendo está apenas jogando como titular, mas possivelmente a perna ou o braço de alguém usando um de nossos processos.

Normalmente, assume-se que você já pensou no básico.

  • Pode haver propano em seu tanque.
  • Você precisa se lembrar do momento em que deseja “aumentar o gás” (sua fonte de energia é uma válvula “aberta”).
  • Destruindo seu motor produz Ele acende quando o interruptor está frequentemente na posição “Executar”.
  • Duas coisas importantes a serem verificadas ao solucionar problemas Acionar um mecanismo de par

    Por que um motor de 2 tempos não pode dar partida?

    Na maioria das vezes sua moto nunca liga, o problema pode estar no sistema elétrico. A maneira mais rápida de saber se há eletricidade é testar a vela de ignição para uma faísca. Normalmente, puxe a vela de ignição completamente para fora de cada cabeçote, lembrando-se de inseri-la de volta ao redor da vela de ignição. Se você tiver um fósforo âmbar, tente uma nova vela.

    É importante observar que normalmente há apenas três coisas que eram necessárias para que os dois drivers sobre eventos cerebrovasculares funcionassem:

    antena

  • faísca
  • combustível
  • Sim, é tão regular. Este é um treino agora, supondo que seu motor incrível não esteja sobrecarregado por um buraco na mão ou algo assim. Normalmente, se você aspira a “sentir” alguma forma de resistência relacionada à compressão quando pedala ou desliga o motor, e está longe de um clique terrível, normalmente precisa verificar o plano, os recursos e a faísca. , inequivocamente encontrar algum tipo de culpado e colocá-lo em pé de sua empresa.

    Central elétrica de 2 tempos para reparos aéreos

    solucionar problemas de motor pequeno de 2 ações

    Verifique. O tempo valioso mais fácil é certificar-se de que o próprio motor seja abastecido com ar. Normalmente, apenas uma inspeção visual de cada uma das nossas áreas de ventilação do filtro e carburador é suficiente. “Ar” como regra não é um problema. Eu definitivamente tive um problema com um motor elétrico de guincho que nunca liga em sua vida. É um velho snowmobile sem nenhum filtro de ar, e perceber o pedaço de plástico que a maioria das vezes saía em um carburador específico sob o capô era horrível. De alguma forma, o plástico ficou preso no tradicional, não apenas para que a alavanca de redução ficasse aberta em algum tipo de mercado, mas para evitar que o ar entrasse no mecanismo de acionamento. (Apenas esta observação: nunca ligue o motor sem um bom filtro de ar. Apenas seu próprio pedido para passar pela foice antes do tempo, pior ainda.)

    Solução de problemas do motor de 2 tempos – Spark

    Talvez você possa dizer: “Jim, por que de repente estamos pensando em fogo e não em combustível?” Existem, sem dúvida, 2 razões pelas quais minha família e eu verificamos a faísca antes de imaginarmos se seu motor está construindo combustível:

  • Para ver uma faísca, vamos aspirar a vela. Uma vela de ignição afiada é uma indicação particularmente adequada de que o combustível é necessário.
  • Quando a vela de ignição estiver seca ou você tiver uma faísca, não produziremos combustível.
  • Além disso, para avaliar o incêndio, precisamos limpar a tampa emborrachada do plugue kindle e remover o plugue produzido pelo algoritmo. Eu quase certamente vou aprofundar os boletins, enquanto isso pode se tornar um conteúdo de artigo separado. Para solucionar problemas de motores de dois tempos, nada mais é do que testar a vela de ignição.

    resolver problemas de um par de motores pequenos de ciclo

    Ok, você também tem sua vela de ignição aqui na rede do motor, se as velas da loja da world-wide-web estiverem completamente cobertas de sujeira preta, faça você mesmo uma curta e compre um novo plugue kindle imediatamente. Se o mercado de faíscas estiver molhado, você recebe combustível. Se ele parece seco, bem, sem medo entusiasmado. De qualquer forma, deslize o bom cabo do plugue de volta no pára-brisa e coloque a extremidade comercial no plugue no cano da arma (basta deslizar o plugue sobre a parte metálica do motor perto do orifício inteiro específico do qual você o acessou). É aqui que você liga o plugue do motor elétrico de busca como se estivesse embutido no motor, mas você quer ver se a vela de ignição acende quando você liga todo o motor.

    Por que meu motor de 2 tempos pode continuar . fora?

    A tampa do tanque maior definitivamente possui uma válvula unidirecional dedicada na qual permite que todo o ar flua realmente para a zona de ar superior correspondente. O efeito óbvio que isso contém em um motor real é que os especialistas afirmam que menos combustível passa pelo carburador atual, o que pode fazer com que o motor pare e, um dia, para a parada completa do motor.

    O motor é simplesmente muito fácil de dar partida, se você vir a vela de ignição saindo do tubo cilíndrico, acione o motor exato batendo ou puxando imediatamente, você deseja para começar fácil o suficiente sem puxar Não chute ou chute visivelmente devagar. Pode remover um aliado para qualquer pessoa procurar o mercado de faíscas com a cabeça baixa enquanto todos os outros ligam o motor. Nós fornecemos para procurar um belo início azul claro através do eletrodo da vela de curiosidade. Se você não acender, tente uma nova vela antes de fazer qualquer outra coisa, mesmo que uma vela em particular pareça “boa”, tente uma nova vela específica.

    Se houver faíscas e a vela estiver secando, mude para “combustível”

    Por que meu sistema de 2 ciclos trava quando dou gás?

    Um argumento possível de que seu caminhão de dois tempos trava mal ao acelerar é, sem dúvida, que há uma tela suja em todo o lugar. O filtro de alimentos evita a sujeira ou fuligem por onde pode ficar no tanque depois de entrar no carburador e, portanto, em qualquer motor. Se este filtro estiver funcionando, o motor pode não ter combustível suficiente para acioná-lo.

    Se o seu negócio tiver uma faísca e a vela de ignição ficar molhada depois disso, substitua continuamente a vela de ignição e tente reiniciar o motor específico com o qual a vela de ignição está presa. Se isso não funcionar, tente abrir bastante o acelerador, pois seu algoritmo confiável pode ser inundado (excesso de gasolina no cilindro). Ao solucionar problemas de um motor de dois tempos específico quando o carro geralmente está inundado com água, você precisa de uma manivela significativa que acelere rapidamente esse motor específico quando você abre a redução algumas vezes. Você deve sair para ouvi-lo engolir, apenas guarde puxando ou pedalando enquanto o toca. Abra bem até que ele pare, então ligue o motor que você acabou de morder para funcionar para limpá-lo, então aqueça-o.

    Se você não tiver uma faísca com um novo interruptor de chave agora, você terá praticamente qualquer problema com seu sistema elétrico. Não vou entrar em detalhes em seu post como este, mas escolho expandir esse tipo de parte para este site assim que tenho tempo.

    Solução de problemas de 2 tempos – faísca, mas não aumenta

    Como você leu acima, eles sem dúvida supõem que você determinou os projetos, você sabe, a energia está ligada, o propano está operando no tanque, o acelerador está quando você está. Uma verificação rápida que você pode usar é remover a linha de combustível do carburador, acender o propano por um segundo e ver se há vazamento de combustível, ver algum tipo de linha de combustível. Se todo o lixo estiver bem, você provavelmente tem quase qualquer coisa neste momento que esteja restringindo o fluxo de combustível para o carburador inato. Isso pode ter uma série de razões:

  • Água no combustível.
  • Antigamente, o combustível antigo era gasto na fixação de carboidratos.
  • Depósitos enquanto o carburador obstrui o bico defsplit.
  • O flutuador do carburador está preso.
  • Então você tem algum bom senso. Se esta é uma motocicleta de 30 temporadas que muitas vezes você saiu de uma queda em algum lugar, o carburador provavelmente precisará ser removido, o que significa que será completamente desmontado e limpo. Se for apenas algo que foi usado recentemente e limpo com combustível limpo, qualquer combustível fundido ou sujeira pode entupir esses injetores do carburador. A maioria dos carburadores de lavagem dupla contém bujões de acesso ou drenagem apenas na tigela grande embaixo. Remova qual plugue com frequência (você pode ter uma maneira de como desconectar o carburador e dar uma ponta no problema para acessá-lo, para em alguns casos até mesmo remover esse carburador do carro). Deixe algum tipo de combustível sair do tanque de peixes e abra a torneira de combustível. Normalmente, “ligar o gás” por alguns segundos, isso requer que lembre-se de escovar os fluxos de gás para fora da perfuração na parte inferior do carburador a uma velocidade suficiente. Se o seu flutuador não estiver preso, os compradores familiares às vezes podem “consertá-lo” batendo delicadamente no carburador com uma chave de fenda do tipo plástico.

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  • Se a sua ligação de polímero é branca Como uma cor em cada distância, você tem água soprando localizada no vento. Se você acha que seu combustível confiável contém água quente, é uma boa ideia reduzir o tamanho mais importante do tanque de combustível e também começar com gasolina fresca. Vá até o posto de gasolina mais próximo e até pegue um copo de álcool isopropílico, sim, as informações que você coloca durante o tanque de combustível do seu carro em dias de neve. Adicione cada partícula dele – o combustível escapando para absorver um novo pavio restante do sistema de combustível.

    Novamente, para fins deste artigo, solucione problemas de 2 limpadores. Não entrarei em detalhes, mas postarei vídeos completos e material sobre reparo de carburadores neste novo site antes de escrever novamente. Por favor, verifique novamente regularmente.

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